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美厂商研发出能量密度为锂电池两倍新型电池略

发布时间:2020-10-16 15:00:27 编辑:笔名
美厂商研发出能量密度为锂电池两倍新型电池 或供货特斯拉

近日,据美国媒体报道,一家名为Sakti3的美国电池公司成功研发了一款能量密度为现有锂电池两倍的新型电池,并称欲与特斯拉展开合作。而对要自己兴修电池工厂的特斯拉来说,面对此项提议会持何种态度,是否是会将其纳入自家的供货体系,今天我们无妨就此话题来聊一聊。 Sakti3是谁? Sakti3对大多数人来说是一家名不见经传的小公司,总部位于美国密西根州。公司首席执行官AnnMarieSastry博士曾在美国Michgan大学(密西根大学)担当过25年的教学研究及管理工作。虽然公司成立只有短短7年时间,却取得了包括美国通用汽车在内的3000万美元风险投资,而吸引投资者的理由,或许源于其所研究的项目是炙手可热的固态锂电池技术,这1技术也被视为替换现有电动汽车锂电池重要手段之一。 固态锂电池有何不同? 锂电池对为电动汽车行驶提供所需动力,传统锂电池通常使用液体作为电解质,这类结构极可能使电池阴极遭受不良化学反应进而着落电池的稳定性及使用寿命。而固态锂电池的革新在于用固态离子替换了传统锂电池中的液体电解质,可有效的避免不良化学反应的发生,并可与更广泛的电池化学进程兼容,从而提高电池的功率和储能密度,实际表现上就是车辆续航里程及使用寿命的增加。

新型电池优势 此次宣布成功的新型电池便采取固态锂电池技术,可将电动车续航里程提升近一倍,且如实现大规模生产,造价也远低于现有车用锂电池。如果将特斯拉MODELS60千瓦时车型所用18650锂电池全部替换为该新型电池,则电池组造价仅需6000美元(约合3.69万元人民币),续航里程可增至722km(目前国内车型为390km)。因此可知,若固态锂电池技术走向成熟,电动车续航里程的短板将进一步被淡化。 供货特斯拉? AnnMarieSastry博士称Sakti3欲为特斯拉MODELS电动车制造60千瓦时的新型固态锂电池,而这对正在自行建厂的特斯拉来讲是否是能够接受还没有可知。目前特斯拉电动车所用电池为18650锂电池,虽然在性能上较新型固态电池差距较大,但令特斯拉引以为傲的电池管理体系完全是以其为中心开展的,使用新型电池,对现有的技术体系的冲击无疑是非常巨大的。前不久特斯拉公然了其在电池领域的众多专利,其目的也是为了让更多厂商参与现有技术领域的研究开发,进一步扩大相干技术的市场占有率,而新电池技术的参与,很大程度上与这1目标背道而驰。 另外,作为电动汽车的核心部件,电池没法实现自给自足,无疑为公司的未来发展埋下了巨大的隐患,这点对特斯拉来讲想必是心知肚明,目前其所采取的18650电池全部来自于松下公司,而这类单一的供货模式也使特斯拉长期以来难言其苦。自供货至今,松下已将18650电池价格涨至3.5美元/颗,增幅高达75%,且未来价格是否是会继续上涨,主动权仍旧掌握在松下手中。前后价格差距如此差异究其缘由,明显是全部依托外采所梁朝伟演激情戏致使的弊端,而Sakti3会不会是第二个来“敲竹杠”的松下,实在很难说清。 对车企来讲,依托外部供货还有1大弊端,就是产品计划很大程度上会遭到对方生产能力的制约。虽然当前松下的产量可以满足特斯拉使用需求,但随着市场的扩大及产品计划的全面铺开,未来MODELX及其它新推车款的供货压力可想而知,这类短期内没法左右的客观因素限制必将也会对其发展造成严重阻碍,而与Sakti3合作毫无疑问是现有供货体系的老调重谈。因此,从这1角度上讲,特斯拉自行建厂也可视为欲打破此种模式的一种举措。 固然,如果说特斯拉对新型固态锂电池毫无兴趣也不尽然,续航里程近一倍的提升及本钱上的相对低廉使特斯拉很难对其完全置之不理。如若这类电池被出资方的通用及其它竞争厂商率先使用,对特斯拉所构成的挑战将更加巨大。 既难以完全接纳,又不能固步自封,使特斯拉在与Sakti3公司的合作前景上迷雾重重,不过据以上几点粗略的分析来看,特斯拉终究极可能选择部份车型试水的合作模式。即在部份车型上使用Sakti3生产的固态锂电池,以保证其同对手竞争中的优势,同时继续对现有锂电池技术进行研发生产,以使本身掌握技术不会被废弃,待时机成熟之时,再斟酌是否是是进一步将固体锂电池与现有技术相互结合。但不管终究采取何种合作方式,此次新型固体电池的成功都将为电动汽车产业带来不小的变革。

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