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买新能源车享受6万元补贴短期无望

发布时间:2020-07-07 14:53:34 编辑:笔名

买新能源车享受6万元补贴短期无望

6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称 《通知》),确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。 《通知》出台半个多月来,引起不少车主关注,但昨天从申城车市了解到,目前上海经销商和车主都还没有享受到相应补贴,其中可获得6万元补贴的车型,上海的消费者短期内根本买不到。  原因1:国家补贴未到位  车企上报车型后还要审核  根据《通知》,私人购买符合条件的新能源车,可获得3000元至6万元不等的补贴。尽管政策明确补贴给车企,但受其影响,车价将有所下调。  自《通知》公布起,不少消费者开始留意新能源车的价格降幅。但根据车市信息,目前上海在售的相关车辆都没有明显价格浮动。受访的经销商也明确表示,还没有享受到相应补贴。“现在还不确定新思域混合动力车是否属于国家补贴范围。”一名东风本田的上海经销商告诉,目前这款车还没有因为国家补贴而降价。另一名广汽丰田经销商表示,新能源政策出台后,确实有车主咨询相关补贴方法,但并没有消费者为此而订车。几乎所有的经销商都表示,国家补贴直接给到厂家,与经销商和消费者都没有直接关系。  随后从比亚迪相关人士处证实,国家补贴确实还未到位。该人士透露,6月1日出台的《通知》只是框架,具体操作时,需要各车企先将符合要求的车型上报,再由国家相关部门审核是否符合补贴要求,所以每种车型的补贴金额目前仍没有确定,操作流程更是未知数。  原因2:量产新能源车少  快下半年在沪上市  在相关汽车论坛上,不少消费者发帖称:“听说海马、奇瑞即将推出纯电动车,其上市指导价都在10万元以内,如果按照《通知》中规定的对纯电动车补贴6万元来算,岂不是花两三万元就能把车开回家?”  《通知》出台后,达6万元的补贴,让不少消费者动了心。但据了解,可获补贴的车型,短期内在上海根本买不到。  《通知》规定,可享受6万元补贴的车型的准入门槛为“插电式混合动力车”和“纯电动车”。《通知》主推的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车只有11款,其中真正面向私人销售的目前只有比亚迪F3DM一款,而且该车型目前仅在深圳销售。其余车型如奇瑞的电动车等,虽有部分对企业团体或出租车公司销售,但几乎没有对私人销售。  昨天,比亚迪公关一部经理徐安向透露,比亚迪F3DM属于插电式混合动力,有望享受5万元补贴,比亚迪E6纯电动车则有希望得到6万元补贴。但比亚迪F3DM快也要到下半年才会到上海销售。  此外,昨日从上海大众和上海通用处获悉,在这两类车方面,两大车商目前均没有量产车型。上海通用方面表示,旗下一款雪佛兰VOLT作为插电式混合动力车,将在2011年引入中国生产,届时有望享受补贴。  除了6万元补贴之外,还有部分车型可获得3000元的补贴,但相比新能源车的普遍高价来说,可谓杯水车薪。从广汽丰田经销商处了解到,目前凯美瑞的混合动力车售价在31.88万元至36.48万元之间,“对于购车族来说,3000元的补贴几乎没有什么吸引力。”  原因3:地方细则还在制订  专家预计三五年后才普及  就在国家出台新能源汽车补贴方案的前一天,深圳5月31日颁布的新能源汽车补贴细则显示,将在国家补贴的基础上再补贴2万元。与此同时,几大试点城市的车企和消费者均在等待地方细则的出台。  此前有消息称,上海将对购买新能源车的市民给予车价补贴、免征本市贷款道路通行费等补贴。日前从市发改委得到的回复是,根据财政部、科技部、工信部、国家发改委等四部委的《通知》要求,本市有关部门正在积极研究制订相关的配套措施,主要对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用等给予支持。  “估计三五年后,市民才能在马路上看到纯电动车。”同济大学汽车学院院长余卓平教授表示,国家要出台针对新能源车的补贴政策,这是推动新能源市场化的一个信号,但由于纯电动车还存在技术难题,如充电时间长,充电一次后可行驶里程短等,所以从成熟车型下线到市民接受并且购买,恐怕还要经历一段时间。  一位不愿透露姓名的新能源汽车工程师也表示,由于量产难度,短期内消费者难以享受到真正的补贴优惠。“但国家政策如同蝴蝶效应,对行业发展将具有指向意义。”

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